"Chapucillas" Indicador de combustible ¡No funciona!

INDICADOR DE COMBUSTIBLE NO FUNCIONA


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Brico de Javi

En esta Chapucilla vamos a tratar de cómo solucionar una avería, la cual se nos puede presentar en cualquier momento, y no es otra que en un momento dado, la aguja del indicador de combustible no baja de un punto determinado, pudiendo ser cualquiera en su recorrido, en este caso en concreto no bajaba desde la mitad de su recorrido.

Cuando se repostaba el vehículo sí indicaba el lleno del mismo, pero a partir de la mitad, la aguja se quedaba ahí y se perdía la noción de la cantidad de combustible que nos quedaba, al no descender la aguja, lo que nos obligaba a hacer cálculos del combustible existente en base a los kilómetros realizados, cálculo un poco arriesgado como ya podéis suponer.

Por más que se desmontó y se limpió el recorrido efectuado por la boya en el aforador de combustible, no se consiguió mejora alguna, persistiendo el problema, la boya se atascaba en un punto, por lo que se decidió el cambio definitivo de este elemento, para lo cual se procedió de la siguiente manera:
*El acceso a este elemento se efectúa a través del piso, en la cabina de conducción, mas concretamente a través de la tapa rectángulo-ovalada existente delante del puesto de conducción (excepto en GB), en la cual se retiran sus tornillos con un destornillador de estrella (Philips).
*Bajo esta encontramos dos tapas más, la última inferior con otros cuatro tornillos de estrella (Philips), que también retiramos.
*Encontrándonos con el aforador de combustible, rodeado de seis pequeñas tuercas, desconectaremos la regleta estanca de conexión eléctrica y los dos conectores de presión de los tubos de combustible, apretando lateralmente estos y tirando hacia atrás.
*A continuación, quitamos las tuercas de sujeción y retiramos el soporte de la regleta estanca de conexión eléctrica, se procede a sacar el aforador del interior del depósito de combustible, buscando la posición más acorde para su extracción.
*Una vez fuera el aforador, se procede a extraer la junta de goma que va intercalada entre el aforador y el depósito de combustible, es posible que se resista pero es necesario para la instalación de otra nueva que viene en dotación con el nuevo repuesto a instalar.
*Tras colocar la nueva junta, se procede a la inversa como hasta ahora.

No hay posibilidad de error al conectar los dos tubos de combustible al aforador, ya que son de diámetros distintos, solo hay que introducirlos a fondo.

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